건설 된 이래로 90 년이 넘는 기간 동안 세계 무역에 대한 파나마 운하의 이점이 시간, 돈 및 인간 생활의 비용을 능가했다고 생각하십니까?

대답:

파나마 운하 (Panama Canal)는 건설이 끝나고 여러 번 건설 비용 (자본과 인간)을 상환했습니다.

설명:

파나마 운하를 통과하는 연간 교통량은 2015 년까지 3 억 4 천만 톤에 달하며 매년 13,000 건이 넘는 교통이 운하를 통해 이루어집니다.

파나마 운하를 건설하기 이전의 대안은 다음과 같습니다: 마젤란 또는 케이프 호른의 주변을 오랫동안 이동하려면 몇 주를 더해야합니다. 두 구절 모두 많은 위험 요소가 있습니다. 바람과 바다의 주 (州)는 매우 반대하며 수백 척의 배를 요구했다. 캐나다 북극의 북서 항로는 여전히 상용 선적 경로로 이용 될 수 없으며 결코 불가능할 것입니다.

파나마 운하가 제공하는 연료, 시간, 선박 착용 및 선원 생활의 절약은 아마도 헤아릴 수 없을 것입니다.

운하가 생기기 전의 또 다른 대안은화물을 한쪽의 열차 (및 그 이전의 노새 열차)로 옮겨서 지협을지나 다른쪽으로 다시로드하는 것이 었습니다. 선박을 하역 및 재 장전하는 데에도 많은 시간과 비용이 소요되고 파손과 도난으로화물이 손실됩니다.

또한화물 취급 및 철도 도로에서 사고로 인하여 생명이 손실 될 위험이 있습니다. 아이러니하게도, 운하 건설 전에 승객에게 가장 큰 위협은 황열병 (종종 파나마의 풍토병)에 노출 된 것이 었습니다. 그러나 파나마 운하의 건설의 부수적 인 이점은 황열병이 전파되어 치료 될 수 있다는 것을 미 육군 의사가 발견 한 것이기 때문에 적어도 수십만 명을 절약 할 수있었습니다.